 |
Bus Tipo
 La emsat, conjuntamente con la AEADI, Colegio de Ingenieros Mecánicos de Pichincha y la Federación de Transportistas de Pichincha, FETUP, conformaron la comisión de tecnología para el transporte, con el propósito de implantar el bus tipo, como norma definitiva para el Distrito Metropolitano y su viabilización a nivel nacional a través de la norma Inen, además de establecer los mecanismos y procedimientos para el control y cumplimiento de normas y estándares de calidad, que aseguren el producto importado y nacional.
El objetivo es determinar el "bus tipo" con todas sus características de distribución tanto interna como externa que permitan un adecuado nivel de servicio y seguridad para el usuario, por otro lado las características técnicas necesarias en su estructura de motor, chasis y carrocería que permitan una operación eficiente para la ciudad de Quito.
Importancia de la Uniformización
La uniformización de los vehículos de servicio colectivo urbano se transforma en importante al traer beneficios para el usuario determinando las características mínimas de confort y seguridad definidas como nivel de servicio según parámetros internacionales; por otro lado la uniformización trata de incrementar la capacidad de transportar más personas utilizando un menor número de vehículos lo que deriva en beneficios a nivel de ciudad al disminuir los índices de contaminación atmosférica y congestionamiento de tránsito; finalmente trae beneficios potenciales para los operadores al tener la posibilidad de disminuir los costos de operación y mantenimiento de las unidades uniformizadas.
Aspectos del BUS TIPO
La uniformización enfoca estos aspectos fundamentales de los vehículos, así:
- El motor ECOLOGICO que cumple con la norma EURO II
- El chasis construído para bus urbano, para transportar pasajeros
- La carrocería con todos los elementos de seguridad para llevar gran capacidad de pasajeros
- Formato externo que permite la fiscalización e información al usuario
- Formato interno con capacidad de oferta de transporte e información al usuario
- Elementos de seguridad y control operacional como los contadores de pasajeros, bloqueo de puertas y recaudador.
Características del Bus Tipo
- Año de fabricación 2001 en adelante, con excepción de los siguientes tipos de buses que hayan realizado las modificaciones requeridas y tengan la respectiva autorización: Mercedes Benz 1318, Mercedes Benz 1620, Volvo B58, Hyundai Aerocity, Dimex y Scania L113.
- Altura interior del piso al techo mínima 2000 mm.
- Dos puertas mínimo con un ancho mínimo de 1000 mm.
- Distancia entre ejes 5000 mm mínimo y 6300 máximo.
- Ancho mínimo interior 2400 mm y 2500 máximo.
- Altura máxima entre 850 mm de largo por 800 mm de ancho. la calzada y el piso del bus 1250 mm.
- Largo mínimo del bus 9850 mm y máximo 12200 mm.
- Ancho del corredor en la zona de parados 1100 mm como mínimo.
- Dimensiones mínimas sitio para discapacitados
- Pintura, números, rótulos y adhesivos: deberán estar de acuerdo a la cartilla del Anexo 1 de este documento.
- Parabrisas y vidrios: el parabrisas delantero debe ser laminado y el parabrisas posterior y los vidrios de las puertas y ventanas deben ser de seguridad. Todos los vidrios deben estar sin roturas o trizamientos,
- La publicidad autorizada solamente para buses tipo debe estar de acuerdo a lo establecido por la EMSAT (resolución 2001-UPGT-047), anexar).
- El parabrisas del vehículo debe ser laminado y no tener ningún golpe o trizamiento. El parabrisas posterior y los demás vidrios deben ser de seguridad (de color claro) y estar en perfectas condiciones (sin trizaduras).
- Neumáticos: la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos deberá tener como mínimo 3 mm, en caso contrario,
- Llanta de emergencia en buen estado, tipo de aro adecuado y neumático en buenas condiciones y con una profundidad de labrado de mínimo 3 mm.
- Accesorios: extintor de polvo químico de 4 Kg. mínimo, botiquín de primeros auxilios, gata apropiada para el vehículo, llave de ruedas, palancas y triángulo de seguridad.
- Odómetro y velocímetro en perfecto estado de funcionamiento.
- Retrovisores externos e internos en buen estado.
- Sistema de luces principales, secundarias y direccionales en buen estado: los sistemas de luces y sirenas no autorizados deberán ser retirados del vehículo.
- Sistema limpiaparabrisas en perfecto estado de funcionamiento.
- Sujeciones internas (pasamanos horizontales y verticales) de pasajeros, debidamente ajustadas. Los vehículos que tengan jaladeras (obligatoria para el bus tipo) colgadas de las sujeciones horizontales deben estar en suficiente número y en perfecto estado.
- Portarótulo de itinerario en buen estado de funcionamiento.
- Los vehículos deben tener timbres o cordeles para solicitar parada, en perfecto estado de funcionamiento.
- Los vehículos deberán tener torno tipo trípode en perfecto estado de funcionamiento.
- Deben tener la protección del conductor lateral en perfecto estado.
- La ubicación del escape podrá ser:
- Posterior inferior izquierda (figura 1), inferior entre ejes izquierda.
- Se acepta únicamente las salidas de escape diseñadas originalmente para tal efecto, está terminantemente prohibido mas de una salida en el mismo tubo o escapes con fuga.
- Los dueños de los vehículos deberán recurrir al proveedor del chasis para asesorarse sobre los diámetros recomendados para los escapes.
- Asientos y distribución interior: los asientos deben estar en buen estado y la distancia entre espaldares es de 680 mm mínimo.
- Instalaciones eléctricas (cableado exterior y baterías) deben estar protegidas y en buen estado.
|
|
